اهدای جوایز بینالمللی بنیاد جهانی انرژی در مراسم انرژی گلوب 2022- ایران در جزیرهی کیش 25 اردیبهشت ماه 1401 با حضور شخصیت های برجسته بین المللی و رئیس بنیاد جهانی انرژی گلوب پروفسور ولفگانگ نیومن، در جزیره کیش و به صورت پخش زنده و آنلاین در 187 کشور جهان برگزار گردید. در این مراسم مسعود کریمیان، مدیرعامل مؤسسه تحقیقات و توسعه سازههای قاب فلزی سبک، عضو شورای راهبردی انجمن ساختمان پایدار ایران و عضو کمیتهی کمیتهی مرکزی سازمان بینالمللی استاندارد ایزو ISO:TC59/SC17-19 و بنیانگذار فناوری CFS در ایران با ارایهی طرح سیستم سبک ساختمانی «مانوستیک» به عنوان برندهی جایزهی بنیاد جهانی انرژی «انرژی گلوب» مورد تجلیل قرار گرفت.
در جریان برگزاری نمایشگاه محصولات و فناوریهای نوین ساختمانی و صنعتی سازی در کارخانه نوآوری آزادی، محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی و مسعود کریمیان مدیرعامل مؤسسه تحقیقات و توسعه سازه های قاب فلزی سبک ایران از این نمایشگاه و دست آوردهای نخبگان، فناوران، شرکت های ساختمانی، استارتاپ ها و شرکت های دانش بنیان در حوزه مسکن و ساختمان بازدید کردند. در این نمایشگاه شرکتهای متعددی با محصولات فناورانه از قبیل سیستمهای سازهای و ساختمانی مانند LSF و CFS و سازههای فولادی پیشساخته، فناوریهای BIM و سنجش و پایش سلامت سازه، سیستمهای طراحی و معماری، محصولات نانو و رزین و خود ترمیم شونده، پوششهای نما و نازککاری با فناوریهای نوین و سیستمهای عایق و اطفای حریق و هوشندسازی ساختمان، صرفهجویی در مصرف انرژی و سیستمهای مدیرت مصرف و بازیافت آب و پسماند شرکت نموده بودند.
در این بازدید محمد شکرچی زاده قائم مقام وزیر و رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، ابوالقاسم رحیمی انارکی مدیرعامل بانک مسکن و پروفسور بهرخ خوشنویس از مخترعان اینترنت اشیاء و یکی از پژوهشگران سازمان ناسا در پروژهی خانهسازی بر روی ماه حضور داشتند و در معیت وزیر راه و شهرسازی از شرکتهای دانش بنیان و استارتاپها بازدید به عمل آوردند.
در این بازدید، وزیر راه و شهرسازی بر حمایت جدی از شرکتهای دانشبنیان و استارتاپها و نوآوران و نخبگان برای توسعهی فناوریهای نوین ساختمانی و صنعتیسازی تأکید کردند و پیشرفتهای یک دههی اخیر در این عرصه را موجب مباهات کشور و رشد و شکوفایی دانستند. محمد اسلامی یکی از رسالتهای مهم خود در وزارت راه و شهرسازی را حمایت جدی از نواوران و نخبگان دانست و استارتاپها را محور توسعهی صنعت ساختمان معرفی کرد. محمد اسلامی با حضور در غرفههای فناوری بیم با مدیریت خانم مهندس فریده بهروزی که یکی از نخبگان BIM در ایران هستند اعلام کردند پروژههای ساختمانی باید به سمت استفاده از BIM هدایت شوند و از خانم فریده بهروزی بابت نوآوریهایی که در فناوری BIM داشتند قدردانی نمودند. همچنین وزیر راه و شهرسازی با حضور در غرفه سیستم ساختمانی LSF با اظهار علاقمندی به فناوری lsf این سیستم را یکی از سیستم های سرآمد صنعتی سازی در کشور دانستند و رشد و توسعهی صنعتی سازی با سیستم lsf را بهترین گزینه برای استفاده در پروژههای انبوهسازی ملی و خصوصی کشور معرفی نمودند و توسعهی زیرساختهای لازم برای افزایش تولید کنندگان LSF را امری ضروری نامیدند.
در این بازدید، رحیمی انارکی، مدیرعامل بانک مسکن، با احساس خرسندی از مشاهدهی تعداد شرکتهای دانشبنیان و استارتاپها، آمادگی بانک مطبوع خود برای حمایتهای لازم در پروژههای نهضت ملی مسکن که با استفاده از فناوریهای نوین و سیستمهای صنعتی سازی مانند LSF یا دیگر روشهای پیش ساخته ساخته میشوند اعلام نمود.
در این بازدید، مسعود کریمیان، مدیرعامل مؤسسه تحقیقات و توسعه سازه های قاب فلزی سبک، با توضیحاتی در خصوص سیستم ساختمانی LSF و انطباق پذیری عالی با آن اصول و مبانی ساختمان پایدار، از سبک ساختمانی پایدار مانوستیک رونمایی نمودند و تلفیق سیستم ساختمانی LSF و اصول ساختمان پایدار را در قالب سبک ساختمانی مانوستیک، به عنوان یکی از مهمترین اقدامات در صنعت ساختمان بر اساس منافع ملی برشمردند. همچنین با تأکید بر مزایای مختلف و منافع سیستم ساختمانی LSF این سیستم را بهترین گزینه برای صنعتی سازی در پروژه های انبوه سازی و غیرانبوه و متوسط و ساختمانهای آپارتمانی و ویلایی و کاربریهای اداری و سازمانی و بهترین گزینه برای اضافه کردن طبقات معرفی کردند.
مسعود کریمیان سبک ساختمانی مانوستیک را با اصول هجده گانهی طراحی و ساخت پایدار مبتنی بر سیستم ساختمانی LSF کاملترین شکل سازمان یافته برای ساختمان پایدار معرفی نمودند. مسعود کریمیان هدف از ابداع سبک ساختمانی مانوستیک را سامان بخشیدن و نظم و انسجام دادن به مفهوم ساختمان پایدار در قالبی مشخص و اصولی معین اعلام کردند و توضیح دادند به جهت این که از سال 1991 تا کنون که بحث بر سر ایدهی پایداری و ساختمان سبز و ساختمان پایدار شکل گرفته است، معماران، مهندسان و منتقدان و صاحبنظران متعددی در خصوص مضمون اصول و مبانی ساختمان پایدار بحث کرده و مؤلفههای متعددی را بیان کردهاند و نقاط اشتراک و افتراق این مباحث در یک جمعبندی به نتیجه نرسیدهاست، لذا لازم بود برای معماران و مهندسانی که علاقه دارند در حوزهی ساختمان پایدار ورود نمایند و همچنین برای روشتر و شفافتر شدن ابعاد و مؤلفهها و پارادایمها و پارامترهای ساختمان جهت قرار گرفتن در اهداف و برنامههای ملی و قوانین موضوعه، ساختمان پایدار در یک قالب اجماعی به شکلی منسجم انتظام یافته و یک نظام طراحی واحدی به خود بگیرد بر همین اساس این پروژه با عنوان مانوستیک در دستور کار قرار گرفت و بعد از چند سال تلاش مستمر و تحقیق در تمام مفاهیم و سیستمهای رایج جهان، در قالب یک سیستم جامع به نام مانوستیک ظهور نمود.
مسعود کریمیان مانوستیک را واژهای برگرفته از زبان پارسی باستان یا همان پارسی دری و پهلوی معرفی نمود که از ترکیب دو واژهی مان به معنای مسکن و خانه و اوستیک به معنای پایداری و دوام و بقای همزمان با چرخش به وجود آمده و در یک واژه به نام مانوستیک مفهوم ساختمان پایدار را مجزا و منفک از تمام مفاهیم دیگری که مترادف با واژهی پایداری هستند به شکل واژهای با اصالت و ماهیت اخص معرفی مینماید.
در این دیدار وزیر راه و شهرسازی از تلاشهای مسعود کریمیان طی سالهای متمادی به جهت بنیانگذاری دانش فنی LSF و ترویج ساختمان پایدار و خدمات بیشائبه به بخشهای مختلف وزارت راه و شهرسازی برای پیشبر اهداف و منافع ملی تقدیر نمودند.
رفع ابهامات و ایرادات رسالههای دانشجویان و پژوهشگران
در بسیاری از مقالات، پایاننامهها و رسالههایی که توسط دانشجویان و اساتید و پژوهشگران گرامی با محوریت موضوعات حول سازههای lsf انجام میگیرند، برخی ایرادات و اشکالاتی مشاهده میشود که نتیجهی تلاشهای پژوهش را بلااثر میسازند. لذا اشارهای به این موضوع میشود.
رعایت استانداردهای طراحی و الزامات سازه ای طراحی از مسایل اساسی و اولیه ی طراحی سازه های LSF می باشد. قاب های فولادی سبک سرد نورد به دلیل ضخامت بسیار کم ورق های مورد استفاده شده، دارای پتانسیل مفصل پلاستیک در مقاطع بوده و تحت بارگذاری های اصلی ساختمان می توانند به راحتی در حالت مفصل پلاستیک قرار گرفته و موجب کرنش های منفی سازه ای شوند. به این دلیل در ساختمان های lsf رعایت الزامات طراحی سازه ای بسیار مهم می باشد. سازه های سبک فولادی علی رغم توان باربری بسیار بالا در شرایط خمشی، در شرایط کمانشی و پیچشی مشمول حالات حدی بوده و در صورت عدم رعایت استانداردهای طراحی lsf می توانند خطر آفرین نیز باشند و در صورت بروز حوادثی مانند زلزله و ورود نیروی جانبی به سازه، به راحتی پایداری خود را از دست داده و موجب تلفات جانی و مالی شوند. نمونه ای که در تصویر مشاهده می شود مربوط به طراحی سقف توسط شرکت هوشمند سازه آروین آرا می باشد که الزامات طراحی سازه های lsf در آن رعایت نشده و خرپاهای بام خارج از محور باربری اعضای إستاد و در وسط اعضای کلاف رانرها قرار گرفته و بار بام در حقیقت بر روی کلاف های قاب وارد می گردد. در حالی که تحمل بارهای ثقلی و انتقال آن به اعضای عمودی إستادها توسط اعضای کلاف کننده علاوه بر اشتباه بودن از نظر استاندارد طراحی، ضعف عملکردی نیز دارد. این اعضا به مرور زمان دچار حالا پلاستیک شده و از حالت طبیعی خود خارج شده و فشار آن بر اعضای اصلی وارد شده و دیوار در حالت بحرانی قرار می گیرد.
روش صحیح طراحی Load line (مسیر انتقال بارها) و رواداری خرج از مرکزیت joist از Stud مطابق استاندارد AISI و IBC: Section R603
یکی از مسایل مهم سازه های فولادی سبک LSF ، دقت در تطابق طراحی سازه است. در صورتی که طراح سازه نتواند این انسجام را حفظ کند، طراحی سازه می تواند دچار اشکالاتی گردد که در بر طرف کردن آن اشکالات نیز خود به خود دچار اشتباه می گردد. به طور نمونه تصویری که در مشاهده می شود متعلق به شرکت هوشمند سازه آروین آرا می باشد. در این دیوار ناشاقولی ایجاد شده در دیوار lsf موجب ارائه ی راه حل های اشتباهی نیز شده است. دیوار lsf در یک جهت دچار ناشاقولی در طراحی شده است و برای پر کردن فضای به وجود آمده از ناشاقولی، طراح اقدام به طراحی قاب های پر کننده نموده است. اما این ناشاقولی به همین منوال به طبقات بالاتر سرایت کرده و رفته رفته فضای به وجود آمده نیز بیشتر شده است. یعنی دیوار lsf دچار ناشاقولی، عملاً در حالت بحرانی قرار گرفته است. در سازه های سبک سرد نورد به دلیل ضخامت پایین ورق های فولادی و در معرض کمانش های موضعی قرار گرفتن مقاطع و سهولت کرنش های پلاستیک در مقاطع lsf و نوع اتصال دیوارها به فونداسیون و طبقات، شاقول بودن دیوارها اهمیت بسیار زیادی دارند.
مالیده شدن بتن به بدنه ی سازه نیز اشکال دیگری است که در این تصویر مشاهده می شود. بتن به دلیل شدت قلیایی بالای 63 درصد، دارای خورندگی بوده و موجب پوسیده شدن سازه های lsf می گردد.
طراحی ساختمان با خطای ناشاقولی: شرکت هوشمند سازه آروین آرا
یکی از ایراداتی که در اکثر سازه ها مشاهده می شود، نوع تلفیق و ترکیب سازه های LSF با سازه های فولادی گرم نورد است. از آنجایی که سازه های lsf دارای رفتاری کاملاً متفاوت با سازه های گرم هستند، اصولاً نمی توان و نباید که این دو سازه به نحوی باهم ترکیب شوند که انتظار رفتاری واحد از سازه داشت. در تصویر زیر که نمونه ای از آن مشاهده می شود، دیافراگم سازه ی سبک فولادی بر روی یک تیرآهن فولادی قرار گرفته است که به جهت این که خود این تیرآهن نیز دارای اشکال طراحی به صورت طره ای می باشد، بارگذاری سقف سازه سبک فولادی lsf بر روی آن نیز اشتباه بوده و در رفتار دو سازه ایجاد تداخل و موجب کرنش های منفی در دیافراگم خواهد بود.
اصل اساسی این است که بین دو نوع سازه ی فولادی و سازه سبک سرد نورد lsf هیچ نوع اتصالی به شکل صلب یا تداخل در بارگذاری ایجاد نگردد. در این نوع سازه ها که باکس راه پله و آسانسور با سیستم فولاد گرم یا سازه ی بتنی طراحی می گردد، که انتخاب صحیحی می باشد، باید فاصله ای منطقی بین دو سازه ی lsf و سازه ی فولادی یا بتنی برقرار باشد و حتی در مناطقی از نظر خطر نسبی زلزله ی زیاد و خیلی زیاد، در صورت لزوم فونداسیون دو سازه نیز مجزا طراحی گردد.
1. بارگذاری جویست های طبقه بر روی تیرآهن طرخ ای. طراحی توسط شرکت هوشمند سازه آروین آرا
2. بارگذاری جویست های طبقه بر روی تیرآهن طرخ ای. طراحی توسط شرکت هوشمند سازه آروین آرا